它，让车不超载，桥都坚固，路都安全

    从今年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。与此同时，货车通行费计费方式也进行了调整，一改过去计重方式，统一按车（轴）型收费。

    改革的同时，对超限货车惩罚力度也加大了。全国高速公路所有收费站全面实施货车入口称重检测，经称重检测发现的违法超限超载货运车辆，将禁止驶入高速公路。

    同样的文件早就在多地下达执行

     在全面实施入口称重检测后，依据《公路货运车辆超限超载认定标准》，货车入口称重检测数据会与高速公路收费系统联动，货车经检测确认为合法车辆将自动抬杆放行；对违法超限超载车辆，收费系统将禁止发卡和抬杆，且人为无法强制抬杆，拒绝驶入高速公路。

     新政策新技术实现了分段精确收费，这对我们广大物流厂家、货车司机精细化运营提出了更高的要求。按照新的收费标准，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。也就是说，在不超载的情况下，载货越多，平均费用越低。

    以河南省为例，以前计重收费为每吨2元，现在按轴收费6轴货车的收费标准为45元/次。

    假设6轴货车装载10吨货物，以前计重收费需要缴20元，现在按轴收费需要缴45元，缴费比以前高。

    假设6轴货车满载49吨货物，以前计重收费需要缴98元，现在按轴收费需要缴45元，缴费比以前低。

    由以上例子可以看出，货车满载状态为广大货车司机和物流公司的最佳赢利点。如何控制装货量为满载但不超载，成为控制盈利水平的关键。

    用地磅测量装载量？显然不划算。货车在重载状态下往返于地磅和装货点之间，不仅极大增加了时间成本，过磅费用和油耗也将大幅上升。

    

    上海迪坤科技在2018年自主创新成功研发出的非机械式的“固态称重传感器”恰恰可以解决这一问题，可真正实现车载重量实时监控。车辆负重发生变化时，传感器感受车辆悬挂形变，通过迪坤微机电技术可以精准测量车载重量的实时变化，并实时显示在手机、大屏、电脑等各个终端，驾驶员可以在装货过程直接获取货车当前装货重量，实现实时重量可视化。

    使用迪坤车载称重系统可以确保将车辆装载率提升至最大，而又最大程度的避免了超载带来的罚款、高速禁止通行等多项运营损失。是物流公司及货运司机降本增效的最强助力！

    不但如此，通过上海迪坤科技自主研发的智能车载称重软件平台更可以实时监控货物位置，进行货物的流向管控，当货物重量发生异常变化时，通过系统报警可立即得到通知。当装货发生偏载时，可及时提醒，避免偏载行驶，提高驾驶安全。

    还可以对拉货趟数、空重载情况精准统计及运营分析，实现精准结算，进而对生意的精细化管理。

    上海迪坤科技竭力助合作伙伴提高实载率，充分利用车辆的额定能力，减少车辆不满载行驶的时间，减少浪费，从而实现降本增效，提高盈利水平。