它，让车不超载，桥都坚固，路都安全

    10月10日傍晚发生在无锡的跨桥侧翻事故，迅速成为全国焦点。事故共造成3人死亡，2人受伤。比具体伤亡数字更具冲击力的，是现场视频。有行车记录仪拍下了事发瞬间，场面惊心动魄，宛如电影画面。那轰的一声响，俨然隔着屏幕都能听见。经调查组初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

    如此大的突发安全事故，对公众心理造成的冲击是显而易见的。更让人痛心的是，车辆超载致使大桥坍塌、造成人员伤亡的事件并非第一次发生：

    2004年6月10日，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生坍塌。事故发生前，一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在最严重超载情况下通过该桥。尽管该桥在2000年7月已经被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/时，该车辆仍违规超载行驶，重载冲击力致使大桥从中间断裂27米。

    2009年12月26日，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾，经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱形桥梁发生垮塌，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。

    2010年6月8日，吉林省道302朝长公路194公里处的锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车坠入桥下，货车与出租车共6人受伤。

    2011年7月19日，一辆载重超过160吨的6轴货车通过北京怀柔宝山寺白河桥，当驶过该桥第一孔桥洞时，该桥发生坍塌，随后4孔桥洞全部坍塌。该货车系严重超载，是造成垮塌事故的主要原因。

    ……

    车辆超载对桥面及行驶安全危害巨大，那是不是限制货车在桥面行驶就能解决了呢？

    显然不是，车辆超载还将对公路路面造成损坏！据测算，车辆超限超载30%，公路养护费用就要增加200%；车主和驾驶员超限超载每盈利1元，就会造成公路损失300元。按照国际公认的轴载换算方法，超限100%的货车作用1次对公路路面的破坏，相当于标准轴载作用16次产生的破坏，严重影响了公路使用寿命。

    除了浪费道路养护费用，更让人担心的是，超载、超速行驶等重点违法行为仍是导致重特大交通事故的主要原因。据不完全统计，70%的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50%的群死群伤事故重特大道路交通事故与超载有直接关系。

    超载治理，刻不容缓！

    然而目前在超载治理上仍存在几大难点：

    1，难拦截。
    超载超限车辆从国省道向高速公路或县乡道转移，由于法律规定高速公路主线禁止非紧急公务下的拦车，难以通过高速公路拦截。而乡镇道路庞杂，难以全部设点，给绕路行驶车辆以可乘之机。

    2，固定检查站容易被绕行。
    超载超限车辆已向信息化和集团化转化，司机相互沟通固定检查站信息，绕过检查站行驶。

    3，现场难取证。
    由于地磅仪的使用存在一定局限，地磅仪容易受到使用场地的影响，而便携式地磅仪在实际使用中存在很大误差，实际治理中对车辆超载认定难度较大。

    4，卸货难度大。
    当事人为了逃避卸货，与执法人员磨、吵闹、用假“绿色通道”证明欺骗，甚至暴力抗法，给基层执法带来了很大的压力和难度。

    综合以上情况，执法部门迫切需要一套更及时、更精准、更便捷的科学管理方案，而迪坤车载称重系统恰恰可以解决这一问题。

    上海迪坤科技有限公司在2018年自主创新成功研发出车载实时称重系统平台，真正实现车载重量时时监控，有效解决超载、过磅、收费无计量、整在装载率、货物流向监控困难等问题，励志为车载重量监控、科技治超、源头治超等贡献自己的力量。

    迪坤智能称重系统是一套软硬件相结合的智能系统，通过对重量、位置等数据计算与分析，将超重报警等各项报警与统计报表精准推送至客户系统移动端及PC端，使客户对全称位置可视化、全称载重可视化、全称任务可视化、全称状态可视化。

    监管部分可通过平台实时获取车辆重量信息，无需设置固定/流动的称重点，不需要对车辆进行危险拦截，更不需要司机配合卸货称重，节省了大量的人力物力，缓解了基层的执法压力。

    迪坤智能称重系统不但可以使治理超载更便捷，系统还可以触发超速、超载报警，在第一时间发现辖区内的超载车辆，可快速采取行动，及时消除超载车辆可能带来的安全隐患，避免交通事故的发生，减少财政损失，真正实现了源头治超！

    10·10无锡高架桥垮塌事故后，“你永远都不知道，明天和意外哪个会先到”又被很多人念及。消除公众安全焦虑的最好方式，就是加强道路管理，坚决治理超载车辆，真正让车不超载，桥都坚固，路都安全。上海迪坤科技愿为中国道路安全贡献自己的力量！